Sistem kontrol kecepatanMitsubishigenerator set diesel meliputi: papan kontrol kecepatan elektronik, kepala pengukur kecepatan, aktuator elektronik.
Prinsip kerja sistem kontrol kecepatan Mitsubishi:
Ketika roda gila mesin diesel berputar, kepala pengukur kecepatan yang dipasang pada cangkang roda gila menghasilkan sinyal tegangan berdenyut, dan nilai tegangan dikirim ke papan kontrol kecepatan elektronik.Jika kecepatan lebih rendah dari nilai preset papan kontrol kecepatan elektronik, papan kontrol kecepatan elektronik akan keluar.Ketika nilai aktuator elektronik meningkat, pasokan oli pompa oli meningkat, sehingga kecepatan mesin diesel mencapai nilai preset papan kontrol kecepatan elektronik.
Tachometer kepala genset Mitsubishi：
Kumparan kepala pengukur kecepatan dapat diuji dengan menggunakan roda gigi ohm multimeter untuk mendeteksi dua terminal kumparan.Nilai resistansi umumnya antara 100-300 ohm, dan terminal diisolasi dari cangkang kepala pengukur kecepatan.Ketika generator bekerja normal, gigi tegangan AC digunakan untuk deteksi, dan umumnya ada nilai keluaran tegangan melebihi 1.5V.
Aktuator elektronik alternator MITSUBISHI：
Kumparan aktuator elektronik dapat dideteksi dengan menggunakan roda gigi ohm multimeter untuk mendeteksi dua terminal kumparan.Nilai resistansi umumnya antara 7-8 ohm.Ketika pembangkit listrik perlu dijalankan tanpa beban, nilai tegangan yang dikeluarkan oleh papan kontrol kecepatan elektronik ke aktuator elektronik Umumnya antara 6-8VDC, nilai tegangan ini akan meningkat dengan meningkatnya beban, ketika terisi penuh, umumnya antara 12-13VDC .
Ketika generator Mitsubishi tidak ada beban, jika nilai tegangan lebih rendah dari 5VDC, ini menunjukkan bahwa aktuator elektronik terlalu aus, dan aktuator elektronik perlu diganti.Pada saat genset Mitsubishi sedang dibebani, jika nilai tegangannya lebih tinggi dari 15VDC, berarti suplai oli dari pompa oli PT tidak mencukupi.
Waktu posting: 10 Februari-2022
